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　　汽车零部件创制业动作汽车家产链的中上逛合头，平昔今后都是汽车家产安宁发达的紧急基石。自上世纪九十年代今后，跟着环球化的饱动、汽车分娩时间的提高以及市集逐鹿的加剧，整车创制企业纷纷调动分娩形式，从古板的全家产链筹办形式转向专业化分工，将零部件研发及分娩职责交给汽车零部件创制企业。这使得汽车零部件分娩慢慢从整车创制企业平分离出来，变成了独立的行业。

　　正在汽车家产中，整车创制商与汽车零部件创制企业历程了众年的发达和磨合，协同修建了一套金字塔式的供应链系统。正在这个系统中，整车创制商紧要担当整车安排和分娩，而零部件创制商则担当分歧零部件的研发、分娩和售后效劳。按照层级，零部件供应商紧要分为三大类：出名供应商、二级供应商和行为供应商。出名供应商直接为整车创制商供给效劳，供给种种总成；二级供应商则为出名供应商供给合头零部件或组件；行为供应商则紧要为二级供应商供给加工效劳和外包交易。

　　近年来，整车创制商与汽车零部件创制企业正在环球领域内独立发达，自正在逐鹿。整车创制商须要正在环球领域内优化汽车零部件资源设备，通过与卓绝零部件供应商竖立安宁的配套供应干系，促进汽车零部件创制业的发展。目前，环球汽车零部件创制业紧要聚合正在15个邦度和地域，此中强盛邦度攻陷主导身分。固然我邦汽车零部件创制业正在发达历程中存正在必然的逐鹿力不够题目，但自2009年起，我邦已成为环球最大的汽车消费和分娩邦k8凯发，汽车零部件企业也慢慢振兴，仰仗本钱和效劳的上风，进入邦际整车厂商的零部件配套系统，使得我邦正在环球汽车零部件市集的份额慢慢抬高。

　　按照《外洋汽车音信》揭晓的2023年环球汽车零部件厂商榜单，我邦共有10家汽车零部件厂商上榜，与外洋并列第四位。面临日益激烈的汽车行业逐鹿和市集转折，我邦整车创制商为了进一步斥地邦内市集和低落本钱，起初正在邦外里等地投资筑筑工场。这种当地化筑厂形式不只促进了我邦汽车零部件家产的发达，还为我邦带来了更众的机会和挑衅。

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